Po spotkaniach z mieszkańcami, warsztatach, przeanalizowaniu zgłoszeń i propozycji, przedstawiamy propozycje rozwiązań uspokojenia ruchu na osiedlu Karolew
Proponujemy wprowadzenie strefy tempo-30 na całym obszarze Karolewa. Takie rozwiązanie istotnie podniesie bezpieczeństwo na drodze, poprzez zmniejszenie różnicy prędkości pomiędzy samochodami, a innymi uczestnikami ruchu, ponadto upłynni jazdę i zwiększy przepustowość skrzyżowań równorzędnych. W naszym projekcie wprowadzamy rownież system skrzyżowań równorzędnych zmuszających kierowców do myślenia.
Przed przejściami dla pieszych proponujemy montaż poduszek berlińskich (progów zwalniających) w celu ograniczenia prędkość samochodów osobowych, jednocześnie nie zakłócając ruchu pozostałych użytkowników dróg. Uważamy, że ta forma uspokojenia ruchu sprawdziłaby się na ulicach: Karolewskiej, Bratysławskiej, a także na Wróblewskiego.
Instalacja progu sinusoidalnego na ulicy Wróblewskiego wykonanego z prefabrykatu betonowego poprawiłaby bezpieczeństwo. Odpowiednie wyprofilowanie stwarza komfort wszystkim uczestnikom ruchu (przy jeździe z prędkością nie większą niż 30 km/h).
Minirondo przejezdne o średnicy 3m na skrzyżowaniu ul. Bratysławskiej, Karolewskiej i Wileńskiej. (nie będzie stanowić problemu dla pojazdów ciężarowych oraz komunikacji miejskiej). Dzięki temu rozwiązaniu poprawi się bezpieczeństwo ruchu, redukując ilość punktów kolizji na tradycyjnym, czterowylotowym skrzyżowaniu. Rozwiązanie to pozwoli na upłynnienie ruchu.
Zmienność geometrii jezdni, poprzez wprowadzenie naprzemianległego parkowania równoległego. Wyznaczone miejsca parkingowe wymuszają na kierowcy “esowanie” toru jazdy. Zastosowanie takiego rozwiązania wzdłuż ulic Wileńskiej i Wróblewskiego zmniejszy prędkość pojazdów oraz ureguluje sytuację parkingową na osiedlu.
Innym rozwiązaniem, które proponujemy, jest zawężanie pasów ruchu, poprzez wymalowanie na jezdni znaków poziomych lub wprowadzenie wysp z prefabrykatu. Dzięki czemu, szerokość pasa ruchu zostanie dostosowana do panujących tam warunków. Również tarcza skrzyżowania ulic Bratysławskiej i Wróblewskiego zostanie częściowo zawężona poprzez znaki poziome. Zawężenia pasów ruchu na ulicy Bratysławskiej uzyskamy, dzięki wytyczeniu pasów rowerowych.
Skrzyżowanie ul. Wróblewskiego z ul. Bratysławską
Skrzyżowanie ul. Wileńskiej z ul. Karolewską i Bratysławską
Ulica Wróblewskiego zyska kilkadziesiąt miejsc parkingowych, dzięki umiejętnemu usytuowaniu miejsc postojowych przy krawężnikach. Naprzemienne ich ulokowanie spowoduje meandrowanie - uspokojenie ruchu.
Propozycja aranżacji skweru nieopodal skrzyżowania z ul. Wileńską (vis a vis XXVI LO)